车膜一般指隔热膜。隔热膜能阻隔紫外线达90%以上。第三代产品运用了很多新技术，如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“航天科技”等，紫外线阻隔率提高到90%左右，红外线阻隔率提高到30%~95%左右，胶的粘性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了性能的作用。
汽车后市场渐渐成为“黄金产业”，而汽车隔热膜市场在汽车后市场中所占的比重已经相当重了，毕竟在夏日里需要隔热，需要防止紫外线的辐射对人体造成伤害，还可以以很低限度的减少事故危害。随着私车家的增加，隔热膜市场一片繁荣景象，行业渐渐发展起来。
少数高价车在原厂设计时，已经配备抗UV紫外线的暗色玻璃，足以抗UV不必再贴隔热膜，但如果想要多一点隐密性，可加贴透光率低的隔热膜。而根据台湾工研院测试，目前国内一些国产车也配备抗UV的玻璃，测试的数据抗UV紫外线率为85%，而要让乘客舒服作用，指数应该达到95%才合格，所以虽然有抗UV的玻璃，还是得再加贴隔热膜。还有一些车型的侧窗配备了隔热玻璃，在玻璃中加入吸热剂达到隔热作用，吸热剂吸收热量达到车室内凉爽，这个吸热过程玻璃会变得越来越热深知是烫，且吸热剂的吸热会有一个人饱和点，饱和之后不会再吸收且会温差散热，室内会变得闷热，所以配备隔热技术的玻璃还是要粘贴隔热膜后才达到更好的隔热作用。
一般来说，市场上的一线品牌有：威固(V-KOOL)、雷朋、3M(3M)、联邦(ATI)、强生(Johnson)等，寿命大约10年，有的可以达到20年，而仿冒品的寿命大约只有半年到3年之间。所以隔热膜氧化、剥落或过了寿命期，隔热遮阳的作用会大打折扣，唯独贴隔热膜的玻璃还是暗黑。所以当超过5年以上的隔热膜，不妨做一做紫外线的测量，看隔热系数是否还正常。
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